汽车租赁行业在中国已经有很多年的历史了，在中国汽车租赁已经非常成熟，不管是旅行，办公用，出差，租车公司都已经非常专业，他们对车的要求严格非常的高，今天成都租车公司小编就说说汽车租赁行业的发展。

　　汽车租赁业在国外拥有100多年的历史，已经发展成为了一个非常成熟的行业。而在中国，汽车租赁业起步较晚，且发展面临着众多不利因素的制约。在消费者看来，"车辆手续不齐全、车况不理想、租车手续繁琐、国内公民信息不健全"等都是制约国内汽车租赁市场发展的因素。

　　据公安部统计，截至2018年底，全国汽车驾驶人为3.69亿，全国汽车保有量为2.4亿辆。显然，汽车驾驶人和汽车保有量之间存在很大缺口。随着经济水平的提升、生活方式的改变、自驾出行习惯的养成等因素叠加影响，租车已经成为时髦的出行选择。

　　据了解，目前，中国共有6300余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约达20万辆，并以每年20%左右的速度增长，2018年中国汽车租赁行业市场规模更是超过了800亿元，快速发展的新兴行业也势必会带来阵痛。

　　中国汽车租赁行业发展痛点分析

　　我国汽车租赁行业目前总体仍呈现小、散、弱的状况。从事汽车租赁业务的企业数量很多，但规模不大，汽车租还网点分布不完善，未能形成遍布全国甚至世界的租赁网络，异地租车、还车业务未能得到有效开展，异地汽车修理也存在问题，汽车租赁的便利性不能充分发挥，消费者的消费体验因此受到极大影响。例如，在经营网点的布局上，我国大部分城市的汽车租赁公司仍无法实现高铁与汽车、飞机与汽车的无缝对接。此外，信用体系不健全造成汽车租赁公司往往要求承租人提供担保或押金以减轻风险，导致租车手续繁杂，给消费者带来了极大的不便。

　　1、监管体系尚未完善

　　由于我国信用信息系统不健全，犯罪分子利用租赁车辆进行违法活动，但部分执法部门认为抵押、质押租赁车辆是经济纠纷，对汽车租赁企业的报案不予立案，这种对违法行为的无罪或轻罪处理，反而纵容了诈骗车辆事件的发生，形成了汽车租赁行业高风险的尴尬局面。

　　2、分时租赁体验不佳

　　分时租赁的取还车模式有4种，同一网点取还车、任意网点取还车、指定网点取车自由还车和自由取还车。用户体验最好的是"自由取还车"，用户可以在任意点取车任意点还车，但是这对于运营方的车辆管理要求太高，需要投入大量的成本进行车辆调度，同时容易出现用户乱停车的现象。该模式适用于实现L4/L5自动驾驶的汽车，汽车将乘客送到下车点后自行寻找合适的停车位置，在用户需要时到达指定上车点，解决用户的最后一公里难题。适用于目前L2技术水平的模式是任意网点取还车，用户从任意网点取车，使用结束后在任意网点充电还车。

　　中国汽车租赁行业发展前景分析

　　1、缓解供需不平衡

　　2017年，中国的人均汽车保有量为0.14辆/人，远远低于美国、德国、日本等发达国家。我国的私家车保有量不足2亿辆，而持有驾照的人数超过3.5亿，汽车市场依然存在巨大空间，除了继续发展私家车，短时租赁共享汽车可以快速解决当前供需不平衡的矛盾，一定程度上满足用户的需求。

　　2、以租代购市场火爆

　　以租代购市场火爆源于四方面原因，首先是汽车品牌商盲目扩张产能，导致汽车产能过剩及经销商库存积压，以租代购则是缓解新车销量不振的有效途径;其次是以租代购放低了征信门槛，可以帮助有超前消费意识但经济基础的年轻人，以及有一定经济实力但银行流水不稳定的小企业主两类潜在客户群，实现轻松购车的理想;再者是年轻一代用车观念转变，他们更看重汽车使用权而非汽车所有权;最后是汽车产业生态的成熟，可以实现汽车租赁、分期购车以及二手车置换等多模式的高度整合。

　　3、旅游业发展的带动效应

　　旅游业的蓬勃发展对汽车租赁行业有很大的推动作用。在欧美一些发达国家，汽车租赁已经成为旅游业中非常重要的环节，很多机场、码头和火车都设有汽车租货站点，并且在顶订酒店、机票、车票等方面实现了资源共享。随着旅游消费档次的提高，使用小型交通工具、自主设计旅游路线的自助旅游需求将不断扩大，我国汽车租赁近年来也越来越受到自助旅游者的青睐。2018年，我国国内旅游55.39亿人次，收入5.13万亿元，旅游业持续保持7%以上的年均增长率。